新聞來源：快科技

快科技10月14日消息，乘聯(lián)分會行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2025年9月，我國自主品牌新能源汽車滲透率已攀升至78.1%。

而主流合資品牌同期滲透率為7.4%，前者滲透率是后者的10倍以上。

自主品牌的地位源于技術(shù)與產(chǎn)業(yè)鏈的深度布局。在主要技術(shù)領(lǐng)域，比亞迪“刀片電池”、華為智能駕駛系統(tǒng)等自主創(chuàng)新成果持續(xù)突破。垂直整合的供應(yīng)鏈更形成成本優(yōu)勢。

反觀合資品牌，轉(zhuǎn)型滯后導(dǎo)致市場額度持續(xù)萎縮。大眾、豐田等巨頭仍受制于燃油車收利模式，純電平臺開發(fā)緩慢。在800V的快充、智能座艙等用戶中心需求點(diǎn)上比較落后，難以匹配我國消費(fèi)者的場景化需求。

從月度新能源車國內(nèi)零售份額看，9月自主品牌新能源車零售份額70.1%，同比下降2.3個百分點(diǎn)。新勢力份額20.2%，小鵬汽車、零跑汽車、小米汽車等品牌拉動新勢力份額同比增長3.3個百分點(diǎn)。

與此同時，主流合資品牌新能源車份額3.2%，同比下降0.2個百分點(diǎn)。特斯拉份額5.5%，同比下降0.9個點(diǎn)。